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Morgen früh, vor Handelsbeginn an der Wall Street, öffnet XPeng die Bücher für das zweite Quartal 2026. Für mich ist das der einzige Termin, der in dieser Woche wirklich zählt – und die Aktie hat schon vorab gezeigt, wie nervös der Markt davor ist.
Die Ausgangslage ist unbequem. Am Freitag schloss das Papier bei 10,44 Euro, nur gut vier Prozent über dem 52-Wochen-Tief von 9,99 Euro, das erst vor wenigen Tagen markiert wurde. Seit Jahresbeginn steht ein Minus von 42 Prozent zu Buche, auf Sicht von zwölf Monaten sind es 47 Prozent.
Wer diese Zahlen isoliert betrachtet, sieht eine Aktie im freien Fall. Ich sehe eher eine Aktie, die sich an einem selbst gesetzten Erwartungskorridor messen lassen muss – und genau das macht den Montag spannend.
Die Guidance war ambitioniert, die Auslieferungen lieferten
XPeng hatte für das zweite Quartal einen Umsatz zwischen 19,60 und 20,80 Milliarden Renminbi in Aussicht gestellt. Marktbeobachter erwarten im Konsens rund 20,5 Milliarden Renminbi sowie einen Verlust von etwa 0,77 Renminbi je Aktie für das am 30. Juni beendete Quartal.
Auf der operativen Seite hat das Unternehmen bereits geliefert: 103.295 ausgelieferte Fahrzeuge im Quartal, davon 40.126 allein im Juni, bewegen sich innerhalb der eigenen Zielspanne von 100.000 bis 106.000 Einheiten. Das ist bemerkenswert, weil es zeigt, dass die operative Basis trägt, während die Bewertung an der Börse längst etwas anderes einpreist.
Für mich ist genau das der Kern der Geschichte: Die Stückzahlen stimmen, aber der Markt fürchtet, dass Profitabilität und Investitionstempo bei autonomem Fahren und KI nicht zusammenpassen.
Zur Erinnerung – in einem vorangegangenen Quartal hatte XPeng einen Verlust von 0,27 US-Dollar je Aktie ausgewiesen, deutlich mehr als die erwarteten 0,11 US-Dollar, bei einem Umsatz von 1,89 Milliarden US-Dollar. Wer daraus ein Muster ableitet, hat gute Argumente, skeptisch zu bleiben.
Wachstumsstory im Ausland bleibt intakt, doch sie kostet
Parallel zur Berichtssaison treibt XPeng die internationale Expansion voran. Das Modell L03 soll im Ausland auf ein Absatzniveau kommen, das 2,3-mal höher liegt als aktuell, in Deutschland ist der Wagen ab 35.600 Euro gelistet, Auslieferungen sind für das vierte Quartal 2026 angesetzt. Das ist ambitioniert und unterstreicht, dass XPeng nicht auf den Heimatmarkt schrumpfen will.
Zugleich zeigt der Rückruf des X9 in Malaysia durch Bermaz Xpeng wegen eines möglichen Problems an der Luftfederung vorne, dass Wachstum im Ausland auch neue Qualitätsrisiken mit sich bringt – selbst wenn der Austausch der Federungseinheit kostenlos erfolgt und eine Acht-Jahres-Garantie mitgeliefert wird.
Unterm Strich sehe ich zwei Kräfte, die gegeneinander arbeiten. Auf der einen Seite eine Auslieferungszahl, die die eigene Prognose erfüllt, und eine internationale Strategie, die auf mehr als eine Verdopplung der Auslandsverkäufe zielt.
Auf der anderen Seite eine Aktie, die technisch angeschlagen ist – der Relative-Stärke-Index von 44,4 signalisiert keine Überverkauftheit, aber auch keine Stärke, und der Kurs notiert rund 6,3 Prozent unter dem 50-Tage-Durchschnitt sowie 29 Prozent unter dem 200-Tage-Durchschnitt.
Mein Fazit
Die Zahlen am Montag entscheiden, welche der beiden Kräfte gewinnt. Bleibt XPeng innerhalb der selbst gesteckten Umsatzspanne und liefert keine böse Überraschung bei der Verlustquote, spricht einiges dafür, dass sich die Abwärtsdynamik der vergangenen Wochen zumindest verlangsamt.
Wiederholt sich dagegen das Muster eines deutlich höheren Verlusts als erwartet, dürfte die Aktie ihre Talfahrt in Richtung des jüngsten Tiefs fortsetzen. Für mich überwiegt derzeit die Skepsis leicht – nicht, weil das operative Geschäft schwächelt, sondern weil der Markt XPeng aktuell keinen Vertrauensvorschuss mehr gewährt.
Der Beitrag XPeng Aktie: Q2-Bericht am Montag erschien zuerst auf Trading-Treff.
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